طنجة المتوسط ينضم إلى مسار أكبر سفن الحاويات بين آسيا وأوروبا

يستعد ميناء طنجة المتوسط لاستقبال سفينة الحاويات العملاقة “CMA CGM Notre Dame”، في خطوة تعكس المكانة المتنامية التي يحتلها الميناء ضمن شبكات النقل البحري العالمية، بعدما أُدرج رسمياً ضمن مسار الخط البحري المنتظم French Asia Line 3 الذي يربط أبرز الموانئ الآسيوية بشمال أوروبا.

ومن المرتقب أن تصل السفينة إلى محطة Eurogate بميناء طنجة المتوسط يوم 23 يوليوز على الساعة الحادية عشرة ليلاً، قبل أن تغادر في التوقيت نفسه يوم 25 يوليوز، وفق جدول الرحلات الرسمي لمجموعة CMA CGM الفرنسية.

وتُعد CMA CGM Notre Dame أكبر سفينة تجارية تبحر تحت العلم الفرنسي، إذ تبلغ طاقتها الاستيعابية 24 ألفا و212 حاوية نمطية (TEU)، بينما يصل طولها إلى 400 متر، وعرضها إلى 62 مترا وارتفاعها إلى 75 مترا لتصنف ضمن أكبر سفن الحاويات المخصصة للخطوط البحرية العابرة للقارات.

وتعمل السفينة بالغاز الطبيعي المسال (LNG) في إطار استراتيجية المجموعة الفرنسية لتطوير أسطول أكثر كفاءة من الناحية التشغيلية وأقل تأثيراً على البيئة. كما تُعد أول سفينة ضمن سلسلة تضم عشر سفن عملاقة تعتزم الشركة تسلمها تدريجياً بين عامي 2026 و2028.

ويمتد خط French Asia Line 3 عبر عدد من أهم الموانئ العالمية، حيث يشمل نينغبو وشنغهاي ويانتيان وسنغافورة في آسيا، مرورا بـ لوهافر وروتردام وهامبورغ، وصولا إلى ميناء طنجة المتوسط، ضمن دورة بحرية تستغرق نحو 105 أيام.

ويؤكد إدراج طنجة المتوسط ضمن هذا المسار الاستراتيجي الدور المحوري الذي بات يؤديه الميناء في الربط بين الأسواق الآسيوية والأوروبية، فضلاً عن مكانته كمركز رئيسي لإعادة شحن الحاويات نحو موانئ البحر الأبيض المتوسط وإفريقيا.

ويأتي ذلك في وقت تتجه فيه صناعة النقل البحري إلى تشغيل سفن ذات سعات استيعابية أكبر، مع الاعتماد على عدد محدود من الموانئ المحورية القادرة على استقبال هذا النوع من السفن العملاقة، وهو ما يعزز من تنافسية طنجة المتوسط على المستوى الدولي.

وكانت السفينة قد سميت رسميا في ميناء لوهافر الفرنسي في الثاني من يوليوز الجاري، قبل انطلاقها في أول رحلة تجارية لها، حاملةً اسم “Notre Dame” ضمن سلسلة جديدة أطلقتها مجموعة CMA CGM بأسماء مستوحاة من أبرز المعالم التاريخية والتراثية الفرنسية.

ويعزز هذا التطور مكانة ميناء طنجة المتوسط كواحد من أبرز مراكز التجارة والخدمات اللوجستية في حوض البحر الأبيض المتوسط، ويؤكد قدرته على استقطاب أكبر الخطوط البحرية العالمية التي تربط بين آسيا وأوروبا.